Pro Alloy Fiesta Gebogener Ladeluftkühler Mk7 ST 180 Pro Spec

The new Pro Alloy PRO™-Spezifikation gebogen Fiesta Der ST-Ladeluftkühler für die Frontmontage wurde speziell entwickelt und entwickelt, um der Nachfrage innerhalb der Ford-Tuningbranche nach einem hochwertigen Hochleistungs-Ladeluftkühler-Kit gerecht zu werden, das weiterhin am Auto montiert werden kann, ohne dass das Original geschnitten, modifiziert oder entfernt werden muss Frontplatte oder Stoßstangendetail, aber dennoch sehr fähig, mit dem ständig wachsenden Wunsch umzugehen, diese großen kleinen Taschenraketen mit ihren Leistungsfiguren immer weiter zu schieben und die Lücke zwischen unserem Original schön zu füllen Fiesta ST Front Mount Kit und unser "Competition"™ Spec Kit.

Die Einschränkungen beim Design für die meisten anderen Hersteller von Kits für die Fiesta sind einfach auf den verfügbaren Platz zwischen der Stoßstange und der Rückseite der Stoßstange. In den letzten Monaten jedoch Pro Alloy haben einige neue Verfahren und einige beeindruckende Techniken entwickelt, die es ihnen ermöglichen, gekrümmte Ladeluftkühlerkerne zu bauen, die für diese Anwendung einen Kern ermöglicht haben, der gekrümmt ist, um genau das Profil des zu spiegeln Fiesta Stoßstange.

Das neue, gebogene Design ermöglicht einen dickeren, frontseitigen Ladeluftkühler, der eine beeindruckende Steigerung der berechneten internen Durchflusskapazität um 45 % gegenüber unserem ursprünglichen Modell aufweist. Fiesta ST Frontmontage-Kit.

Darüber hinaus ist der Kern aus einem leichten Kern mit extrem hohem Wirkungsgrad aufgebaut, der von einer außergewöhnlich dünnwandigen Kernrohrspezifikation profitiert, die mit einem vollständig gelöteten internen Turbulator ausgestattet ist, der optimale Wärmeübertragungseigenschaften und Kühlleistung bietet.

Dies, kombiniert mit den außergewöhnlichen internen Durchflusseigenschaften, gewährleistet, dass dieser Ladeluftkühler nicht nur eine hervorragende Kühlung bietet, sondern auch eine außergewöhnliche Leistung bei sehr geringem Druckverlust, wodurch das Ansprechverhalten und die Verzögerung im Vergleich zu einer Reihe anderer für dieses Auto erhältlicher Ladeluftkühler deutlich verbessert werden.

Hauptmerkmale

• Einfache DIY-Passform ohne Bohren oder Schneiden.
• Lieferung komplett mit Verbindungsrohren, Schläuchen und allen Montageteilen
• Minimale Einschränkung des Umgebungsluftstroms, um sicherzustellen, dass die Wasserkühlung nicht beeinträchtigt wird.
• Riesige Kernoberfläche und interne Flussfähigkeiten
• Ultimatives, leichtes, hocheffizientes Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühlerkern-Design
• Handgefertigtes, glatt fließendes, gefertigtes und WIG-geschweißtes Endtankdesign für optimalen Innenfluss
• 4kg Gesamtgewicht des Ladeluftkühlers
• Erhältlich in seidenmatter, schwarz pulverbeschichteter Ausführung oder seidenmatter, silberfarbener Ausführung.
• Wahlweise mit oder ohne PRO™-Logo

In der nachstehenden Grafik sind die Testergebnisse des 330HP-Fahrzeugs "Stg4" dargestellt

Ergebniszusammenfassung

Maximale Ladeluftkühler-Einlasstemperatur °C = 182.47 °C
Maximale Ladeluftkühler-Auslasstemperatur °C = 29.71 °C
Maximale Umgebungstemperatur am Messpunkt = 19.12 °C
Hinweis:

Messung der Umgebungsluft in der Dyno-Zelle an der Außenseite der Zellenwand, in Reihe mit der Vorderseite des Fahrzeugs unter Verwendung des Thermoelementsensors Typ K.
Einlass- und Auslasstemperaturwerte des Ladeluftkühlers gemessen an der Mittellinie des Rohrdurchmessers