G-Loc GT350 Mustang Bremsbeläge

Die von Rennfahrern für Rennfahrer und Leistungsbegeisterte entwickelten G-Loc-Bremsbeläge bieten die Eigenschaften und Leistung, die Sie suchen. Rüsten Sie Ihren Ford Mustang ab Baujahr 2024 mit diesen Bremsbelägen für Ihren mit Brembo ausgestatteten Mustang auf, um optimale Bremsleistung und kraftvolle Bremswirkung zu erzielen!
Verbessern Sie die Bremsleistung. Diese Bremsbeläge verleihen Ihrem Ford Mustang hervorragende Bremskraft, bessere Modulation und Freigabe sowie verbesserte Kontrolle beim Einfahren in Kurven. Der hervorragende Biss, das Drehmoment und die Beständigkeit gegen Verblassen machen diese Bremsbeläge zu einem fantastischen Upgrade für die Leistung auf der Straße oder auf der Rennstrecke. Erfahren Sie unten mehr über die Mischungen, um die beste Option für Ihr Fahrzeug auszuwählen. S650.
Reduzierter Rotorverschleiß. Sparen Sie mit diesen Bremsbelägen etwas Geld. Während andere Hochleistungsbremsbeläge Ihre Rotoren schnell verschlingen können, sind diese Beläge so konzipiert, dass sie eine bis zu 4x längere Rotor- und Belaglebensdauer bieten als Hochleistungsbremsbeläge der Konkurrenz. Der Bremsstaub ist außerdem nicht korrodierend, was bedeutet, dass Ihr Lack und die Oberfläche Ihrer Räder es Ihnen danken werden.
Eigenschaften & Vorteile:  Großartiger Anfangsbiss, Drehmoment und Widerstandsfähigkeit gegen Verblassen Bis zu 4x längere Rotor- und Bremsbelaglebensdauer als bei der Konkurrenz Bessere Freigabe und Modulation Nicht korrosiver Staub Fronteinbau fits EcoBoost HPP, GT PP und Dark Horse Passend für Mustangs mit optionalem 19-Zoll-Brembo®-Bremssystem mit Performance-Belägen
G-Loc-Bremsmischungen:
GS-1: Die GS-1-Mischung ist für hohe Leistung auf der Straße. Die Mischung bietet eine hervorragende Freigabe und Modulation und ist dennoch sehr rotorfreundlich. Durch die geringe Staubbildung und Geräuschentwicklung dieser Mischung erhalten Sie weniger Wartungsaufwand und ein angenehmeres Fahrerlebnis. Das lineare Drehmoment macht diese Beläge ohne ABS-Eingriff sehr straßentauglich. Betriebsbereich: Umgebungstemperatur – 800 °F. Empfohlene Verwendung: Alle Straßenfahrzeuge, Zug- oder Flottenfahrzeuge. NICHT für den Einsatz auf Rennstrecken empfohlen.
R6: Die speziell für Autocross-Anwendungen entwickelte R6-Mischung bietet ein hohes Drehmoment mit zuverlässiger und konstanter Leistung über einen weiten Betriebstemperaturbereich. Die fortschrittliche Mischung bietet einen hohen Anfangsbiss, einen hohen Reibungskoeffizienten bei niedrigeren Temperaturen sowie progressive Modulations- und Freigabeeigenschaften. Wird häufig auf der Straße verwendet, kann aber lauter sein. Die Verwendung auf der Straße wird aufgrund des erhöhten Staub- und Lärmpegels nicht empfohlen. Nicht empfohlen für Straßenrennen/den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken. Betriebsbereich: -0 °C bis +1000 °C. Empfohlene Verwendung: Autocross.
R8: Die erste G-Loc-Rennmischung. Diese Bremsmischung mit hohem Drehmoment hat guten Biss, großartige Modulation und großartige Freigabe. Geringe Rotorabnutzung und extrem hohe Fading-Resistenz machen diese Mischung zur perfekten Wahl für den Einsatz auf der Rennstrecke. Kann sicher zur und von der Rennstrecke gefahren werden. Aufgrund höherer Staub- und Lärmbelastung nicht für den täglichen Einsatz auf der Straße empfohlen. Dies ist eine beliebte Mischung für Open-Wheel-Rennwagen, Formel-SAE-Teamwagen, Karts mit Gangschaltung, Fahrräder, Geländefahrzeuge und Mountainbikes. Betriebsbereich: 74 °C bis 1250 °C. Empfohlene Verwendung: Rennstrecke.
R10: Die R8-Mischung ist eine Verbesserung gegenüber der R10-Mischung und hat einen stärkeren Anfangsbiss und einen höheren Reibungskoeffizienten. Branchenführend in Sachen Rotorfreundlichkeit, Sie erhalten geringen Rotorverschleiß, sanftes Lösen und hervorragende Modulation. Aufgrund des hohen Staub- und Lärmpegels nicht für den täglichen Straßenverkehr empfohlen. Betriebsbereich: 118 °F–1475 °F+. Empfohlene Verwendung: Rennstrecke.
R12: Der R10 bietet mehr Bremsleistung als der R12 und mehr Biss, ein stärkeres, konstanteres Drehmoment, Widerstandsfähigkeit gegen Verblassen, hervorragende Freigabe und Modulation. Etwas aggressiverer Rotor als die R10-Mischung, aber geringerer Verschleiß im Vergleich zur Konkurrenz. Aufgrund des hohen Staub- und Lärmpegels nicht für den täglichen Straßengebrauch empfohlen. Betriebsbereich: 173 °C bis 1860 °C. Empfohlene Verwendung: Rennstrecke.
R14: Entwickelt für leichtere Langstreckenrennfahrzeuge mit geringerer Leistung. Diese Mischung bietet einen soliden Anfangsbiss und etwas weniger Modulation als R10 und R12. Hohe Fading-Resistenz und Rotorverschleiß ähnlich wie beim R12. Hoher Staub- und Lärmpegel und nicht für die Straße empfohlen. Betriebsbereich: 210 °F–1400 °F+. Empfohlene Verwendung: Langstreckenrennen.
R16: Extrem aggressiver Anfangsbiss mit linearem Drehmoment und sehr hoher Fading-Resistenz. Gute Kontrolle für die Rennstrecke mit hervorragender Modulation und Freigabe. Nicht empfohlen für den täglichen Einsatz auf der Straße, da hoher Staub- und Lärmpegel und hohe Hitze erforderlich sind, um richtig zu funktionieren. Betriebsbereich: 255 °F-2000 °F+. Empfohlene Verwendung: Einsatz auf der Rennstrecke.
R18: Das Spitzenprodukt der R-Series-Mischungen. Dieser Belag basiert auf der gleichen Modulation, Freigabe und anderen Prinzipien wie die R-Series-Mischungen. Noch besserer Anfangs- und Gesamtbiss mit verbesserter Drehmomentkontrolle. Dieser Belag bietet die linearste Drehmomentkurve, die G-Loc je produziert hat. Höchster Reibungskoeffizient und beste thermische Eigenschaften aller Beläge in der Bremsenindustrie. Aufgrund von Lärm, Staub und hohen Wärmeanforderungen nicht für den täglichen Straßengebrauch empfohlen. Betriebsbereich: 610 °F–2100 °F+. Empfohlene Verwendung: Breitensport und professioneller Einsatz auf der Rennstrecke.
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Es ist auch möglich, Mustang-Importe aus den USA ohne Brembo-Ausstattung zu berücksichtigen. Geben Sie dies jedoch bitte bei Ihrer Kontaktaufnahme an.